就如同泽野弘树预料的那样，陈向北拿到赛道数据跟车手过弯轨迹录像之后，立马极其认真的观摩学习起来。
对于很多欧洲车手而言，他们拥有着完整的方程式赛车体系，几岁就能接触到卡丁车进行专业赛事训练。
什么赛道数据、走线分析、车手过弯轨迹等等资源，都属于唾手可得的东西，有着职业车队提供跟保障。
过于容易得到的东西，往往就不会珍惜，甚至于产生反感心理。
这就是为什么，奥德托以前接触的欧洲年轻车手，不愿意去牢记枯燥无味的赛道资料。
可这些东西，陈向北却从来没有过！
他上辈子整个卡丁车，以及亚洲雷诺方程式生涯，都是在国内度过。
直至F3级别赛事，才有了到欧洲深造的机会。
国内这些低级别车队，连像样的团队成员都凑不齐，哪来的专业数据分析师，去制作这种“枯燥乏味”的资料？
亦或者说哪怕有心，也得不到详细的车队内部核心数据，只能跟普通观众一样从转播画面中分析，效果自然要大打折扣。
以至于陈向北很多赛道走线，纯粹是靠着自己的摸索跟反复练习，很多细节地方存在瑕疵达不到极限，从而桎梏住了他的上限。
铃鹿赛道训练的时候，泽野弘树就发现了这个问题，帮他进行了习惯上的矫正。
现在这些赛道资料跟F1车手过弯轨迹图，能让他更完美适应这个时代的银石赛道。
同样的东西，有人弃之如敝履，有人却视如珍宝！
接下来的两天时间，不仅仅是陈向北，整个新晋团队成员，全部都进入了疯狂学习的阶段。
雷诺欧洲杯很快就要开赛，按照跟超梦车队签订的合同，陈向北的技师团队将承担起调校跟维护的责任。
除开梁驰有过研发经验，冯勇跟赵磊两个人，他们之前仅接触过CFR2000方程式，现实中连雷诺赛车都没有见过，近乎于从零开始。
不过中国的维修技师，往往都有着一个极强的优点，那就是硬件层面的基本功无比扎实，只需要弄懂这辆赛车的调校原理，便能做到快速上手。
水谷翔是一名很有耐心的优秀数据分析师，他为了跟技师团队培养出调校的默契感，硬生生顶着言语沟通上障碍，连说带比划跟梁驰等人整天泡在一起，对雷诺赛车进行原理级的分析研究。
用他们的话来说，要做到仅仅一个眼神，就得明白赛车该动什么地方！
……
此刻奥德托的办公室内，他正瞪大自己的双眼，用着不可思议的眼神望向陈向北。
就在早上的时候，这个中国小子走进了自己的办公室，说已经把赛道资料全部记在了脑海里面。
对此奥德托说实话不是很相信，陈向北资料到手是在前天中午，满打满算还不到48个小时，估计看完一遍就差不多了，全部记住哪有这么简单。
他前面之所以说三天时间，更多是一种精神施压的手段，给陈向北营造出一种紧张氛围提升效率。
就好比很多领导制定目标一样，为了员工的积极性，往往都会往高了定。
某种意义上来说，领队就是车队管理层的领导，跟工程师这类技术层思维有着本质区别！
结果陈向北真的把每一个弯道数据，以及F1车手的走线特征，一字不错的完整描述出来，可以说做到了“指哪打哪”的精准性。
这一幕把奥德托给惊呆了，他虽然没有见过中国车手，但接触过不少中国留学生，知道这帮中国人受到学习环境影响，在“死记硬背”上面很有天赋。
但这也强的有些夸张了吧？
“北，T6弯道如何走线？”
奥德托还不死心，又随机提出了一个问题。
“6号弯由于前面是一条长直道，入弯需要制动跟转向同时进行。”
“按照汉密尔顿的最佳切弯走线，需要在接近弯心的时候才松开刹车。”
“高速入弯，低速出弯，就是银石赛道目前6号弯的最快过弯方式！”
听着陈向北的回答，奥德托没有翻开资料验证答案。
因为银石赛道的这些数据，同样印刻在了他的脑海中，奥德托知道陈向北没有说错！
说实话，直到这一刻之前，奥德托对于陈向北的印象，除了是个中国车手有些新奇之外，就没有任何特殊看法，属于那种路人甲乙丙丁的存在。
倒不是说奥德托对于中国车手，亦或者亚洲人存在什么歧视。
真看不起的话，他也不会在超梦车队任职。
更多在于奥德托本质上是一名F1的领队，特殊情况下才会在超梦车队跟陈向北接触。
这就好比一名大学博导，前面几十年接触的都是大学生，突然有一天要他对接刚入学的小学生，再怎么天才少年也很难引发他的兴趣。
可是奥德托这么多年还真没见识过，能在不到两天时间内牢记银石赛道的新人！
“泽野！”
奥德托朝门外大声喊了一句。
听到呼声的泽野弘树，很快便走进了奥德托的办公室，开口询问道：“领队，有什么事情吗？”
“现在就去银石，提前进行走赛道！”
纸面上的数据不能完全反映出现实，奥德托决定领着陈向北提前去银石赛道实地勘测。
面对奥德托这老头子突然的决定，泽野弘树有些意外的愣在原地。
现在距离正赛还有十天时间，况且这个时代的雷诺只有一场练习赛，理论上周五去走赛道都来得及。
不过日本职业特色的服从性，让泽野弘树没有提出自己心中的疑问，点头应了一声便去拿钥匙开车。
“梁叔，北哥他去哪里？”
正在跟水谷翔学习方程式赛车机械原理的阿勇，朝着身边梁驰小声询问了一句。
今天的梁驰可谓是形象大变，罕见戴上了一副老花眼镜，手中还拿着一个笔记本在认真听课。
老一辈的中国维修师傅，基本上没有经历过专业科班培训，大多数是以“师徒”形式在实践过程中，学习到跟车辆维修的相关知识。
梁驰虽然要好一点，读过汽车工程相关的专业，但跟水谷翔这种日本顶级厂队出来的数据工程师相比较，理论知识上的差距很大很大。
机械原理还好一点，到了空气动力学这个层面，就完全突破了梁驰的认知范围。
雷诺这种初级方程式统规赛车，由于车队不涉及设计生产，再加上空动应用程度较低，懂得底盘、悬架、变速箱等机械原理方面的调校就够了。
可是一旦到了GP2、F1这种层面，空气动力套件大规模应用。
你身为车队的首席技师，连下压力设定都不知道怎么调的话，那在围场内根本就没有“生存”的空间！
梁驰知道陈向北增加难度去谈判，就是为了能在方程式领域，培养出一支中国顶尖的赛事团队。
这也是曾经梁驰他自己的梦想！
既然现在陈向北这小子，已经努力打开了这道大门，那么自己就不能去拖后腿，否则梁驰是没脸待下去。
陈向北在成长，自己同样得进步，哪怕是放下面子跟徒弟一起学习听课！
“专心听水谷讲课，问这么多干嘛？”
“今天晚上我会抽背单词，没记住看我怎么收拾你！”
梁驰警告了阿勇别三心二意，进入职业团队就得按专业分工来，不再是以前华赛那种草台班子。
听到师傅的话语，阿勇立马哭丧着脸，极度后悔自己的多嘴。
要知道梁驰的英语很独特，完全是跟正常人反着来。
正常人学习英语偏向于日常，对于汽车工程或者赛车运动领域的专业单词，熟悉程度偏低。
梁驰则是日常英语磕磕绊绊，对话口音更是跟日本人有的一拼，偏偏赛车运动专业英语上面，得益于这么多年的职业参与牢记的很熟练。
阿勇现在连正常英语水平都没有，哪能通过梁驰的抽背。
另一边陈向北三人，则是很快抵达了著名的银石赛道。
英国银石可以说F1运动的起源地，早在1950年这里就举办过第一场F1赛事，距今已经过去了半个多世纪。
银石最初并不是为了赛道而生，相反它仅仅是二战的一座军用机场，直至战后英国皇家汽车俱乐部接手了这个机场，才将它改造成一条赛车赛道。
由于银石赛道悠久的历史，再加上早期英国汽车工业的发达，这里也成为了F1车队的总部聚集地。
半径一百公里范围内，就有着迈凯轮、威廉姆斯、雷诺、红牛等六家车队总部，其中距离最近的是印度力量车队，仅需要过了马路就到银石大门。
除此之外，这里还是低级别方程式车队的聚集地，比如说ART、Carlin、Manor（马诺）等车队，他们的训练基地同样放在了银石赛道附近。
可以这么说，方程式领域不能没有银石，就如同西方不能没有耶路撒冷！
虽然今天并不是什么赛道开放日跟比赛日，但银石赛道的游客依然不少，大门处很多F1车迷跟车手粉丝，正一群群聚集在那里合影留念。
通过车队专属通道进入围场，里面除了少许赛道工作人员之外，就显得要冷清许多。
这时候奥德托从背包里面拿出纸笔，然后开头说道：“北，F1车手比赛周的行程规划中，会抽出来一个半小时，放在周四进行走赛道。”
“他们会通过实地观察，确认赛道状况相比较往年赛历，有没有发生过什么变化。比如哪些弯角能走大，哪些路肩高矮发生变化不能碰。”
“亦或者主办方在赛道维护跟翻新过程中，有哪些位置跟路段铺设了新沥青，往往这个路段抓地力会相对变差，得考虑刹车点要不要相对应的更改。”
“现在我们就走一圈赛道，整个过程中我会把特征点用纸笔记录，而你则是要记在脑海里面，到时候再进行互相印证！”
说实话，奥德托不相信有人，可以做到在短短两天时间内，就记住完整的赛道资料跟车手过弯轨迹。
他有理由怀疑，陈向北之前看过这份资料！
理由很简单，陈向北是本田赛车学院出身，超级亚久里的内部资料其实跟本田是共享的，中国新人完全可以提前做准备。
奥德托不怀疑中国人“背书”的能力，可赛道上的情况千变万化，车手需要的是临场记忆力跟反应。
如果陈向北能做到走一遍赛道，就完整记下银石赛道的特征，那这小子对于新赛道的适应能力，将会达到一个惊人的高度。
站在旁边的泽野弘树听到这番话，他终于明白了奥德托，为什么会突然决定来到银石走赛道，原来是陈向北真的把赛道给记在了脑海里面。
只不过从结果上看，这给奥德托带来的不是什么惊喜，更像是惊讶！
这时候泽野弘树嘴角却微微上扬，他想起来在本田赛车学院的时候，面对陈向北对铃鹿赛道的熟练，自己的反应就跟今天的奥德托一模一样。
事实证明，陈向北能依靠模拟器的经验，适应从来没有跑过的铃鹿赛道。
那他就同样能适应银石赛道！
如果陈向北能知道此刻泽野弘树的内心想法，他肯定会表达赞同。
对于陈向北而言，银石赛道已经不是模拟器熟悉的问题，而是他实实在在的跑过有经验。
亦或者说只要是一名方程式车手，就不存在对银石赛道陌生，它可是现代方程式运动的基石赛道！
虽然相比较十几年后，银石赛道布局会出现细节变化，但它的整体框架却没有大改，陈向北怎么可能忘记？
如果说陈向北对铃鹿赛道的熟悉程度是八分，那么他对银石赛道的熟悉程度就是十二分，这也是每一个中国方程式车手练习最多的赛道。
要知道未来银石赛道F2记录保持者，还是来自于中国的F1车手周冠羽！
没有过多的言语，陈向北三人就沿着赛道行走，同时奥德赛记录每一个弯角特征。
长达5.891公里的赛道走完，时间已经来到了两个小时后。奥德托没有陈向北任何回忆时间，直接就开始了数据“对账”。
整整十八个弯道，陈向北再次一字不差的把特征给描述出来。
不仅如此，就连赛道其他地方的路肩高低、缓冲区角度、沥青新旧程度，陈向北同样做了补充。
仿佛人形机器一般，把银石赛道刻录进了大脑中储存！
听完陈向北的描述，奥德托重重咽了下口水，这种能力他只在F1车手身上见到过。
那是这个世界上最强的天才，通过成千上万遍模拟器训练开出来的成果。
就好比汉密尔顿07年签约迈凯轮成为正式车手，车队给他在日常训练的基础之外，还增加了一千小时的模拟器任务，平均到每天差不多三个小时。
正是靠着这种额外的高强度训练，汉密尔顿才能做到成为七冠王。
可陈向北他没有这种机会，也没有这种基础，怎么做到把赛道给牢记？
“泽野，本田赛车学院的资料真实吗？”
奥德托开口询问了一句。
他之所以对陈向北“无感”，除了自己见过太多顶尖车手之外，还有便是看了中国新人的赛车资料。
18岁才接触卡丁车，就算拥有着佐藤琢磨同级的天赋，这个年纪也没什么希望，哪怕他跑进了F1！
原因很简单，F1围场不缺佐藤琢磨这个水平的车手，它们的天才标准，最低得马萨、韦伯、巴里切罗这种争冠车手级别，排名靠后无非就是开个几年被新人给淘汰。
可是现在陈向北展现的赛道熟练度，完全不是什么才跑一年的新人水平，奥德托怀疑车手资料有误。
“真实。”
说完之后，泽野弘树还补充了一句：“领队，你现在的疑惑跟我们当初一模一样。”
听到这句话，奥德托脸上神情终于认真了起来。
他已经意识到了陈向北的不凡，这小子的潜力跟资料完全不匹配！
就在这个时候，赛道上来了另外一群人，从他们的举动来看，应该也是在进行着走赛道。
随着对方的逐渐靠近，陈向北看看清楚了最中间车手相貌，他的名字叫做让·埃里克·维尔涅。09年雷诺欧洲杯的年度亚军，并且次年在含金量最高的英国F3赛事中，统治性优势拿下了总冠军！
2012年，维尔涅在小红牛车队开启F1职业生涯，搭档就是著名的“大牙”里卡多。
当年整体战绩排位赛大输里卡多，正赛积分方面则小胜，很像是24年周冠羽跟博塔斯的成绩对比。
但到第二年，维尔涅就彻底打不过里卡多了，转而搭档起著名“鱼雷”科维亚特。
本来维尔涅的水平其实在F1围场里面混也没问题，只可惜他呆的是红牛车队，向来以“斩杀”两字闻名，更何况他遇到了那个叫做维斯塔潘的男人！
毫无悬念，维尔涅的席位被维斯塔潘给取代。
不过东边不亮西边亮，维尔涅转投FE电动方程式，在钛麒车队拿到了18跟19年的双冠王。
陈向北没想到会在这种情况下，遇到未来的F1车手跟FE冠军，并且对方还是自己的对手。