经历了第三赛段高强度的混战之后，第四赛段各个车队的表现就谨慎了许多。
毕竟明天环法将迎来第一个ITT赛段。
33公里的个人计时赛，强度还是挺大的。
为了在个人计时赛上拿到好成绩，大部分车手都选择了保存体力。
不争这个赛段冠军，明天的个人计时赛才是最好的建立总成绩优势的赛段！
不过，这里说的是大部分。
不可能所有人的意见都是统一的。
有人想放弃，就有人看到了机遇！
FDJ和巴林胜利的车手们在比赛的前半段突围出来。
趁着主集团没有主动追击的机会，他们迅速将领先优势扩大到4分钟左右。
如果没有车队带节奏去追他们，这个领先优势还真的有可能继续扩大。
然后他们这队兔子也完全有可能一突到底。
“这个赛段的冠军，好像可以争一争啊！”
李柏在心里琢磨起来。
比赛的后半段有六个爬坡积分点。
虽然也都是三级坡、四级坡。
但是把握好的话，他应该是能追上兔子的。
只是，李柏也想在明天的个人计时赛中试一试。
他现在控车技术提高了。
即便跟最顶级的个人计时赛车手比还是有点差距的。
但别忘了，李柏的体力也是最牛逼的啊！
三十三公里的个人计时赛，花落谁家还不一定！
李柏在犹豫要不要让队友带自己突围追赶的时候。
主集团的领骑开始被阿联酋航空的车手们接管了！
维纶斯在前面领着，速度提了起来。
“咦，不对，阿联酋航空有想法？”
李柏瞄了一眼前方的波加查。
不知道是不是他们互为对手太多次了。
李柏隐约能感觉得到波加查的想法。
波加查要争这个赛段的冠军！
而且不只是争赛段冠军。
波加查应该还想要争夺总成绩第一的位置。
前面三个赛段，波加查要么是在给队友做带冲，要么是失去了争冠的先机。
在观众和媒体看来，波加查的音量太小了，风头都被李柏抢了去。
作为公路车领域最顶尖的车手。
作为三届环法的总成绩冠军。
作为今年环法的卫冕冠军。
波加查当然不能让李柏一个人出风头。
他需要把黄衫抢回来，宣告一下自己的王者归来。
这么一来，这场比赛就比较有趣了！
“给我备一下补给，等下我要会一会波加查！”
李柏迅速做出了决定。
他先不管明天的ITT了，今天波加查要出手，他必定要给予尊重。
一个人的独舞怎么有意思呢？
两个人的赛场才精彩嘛！
李柏的判断是正确的，阿联酋航空车队的领骑只是暂时的。
比赛进入到100多公里的时候，波加查就在西瓦科夫和诺瓦克的支持下，从主集团中杀了出来！
他们在第一个三级坡处就发动了进攻。
这时候，李柏的补给还没到位呢！
“快点，快点！”
拉菲在无线电里催促着德邦特。
怎么回去拿补给，花了这么长时间？
当然，这也怪不了德邦特。
主集团在前面的一百公里里，没有经过拉扯、筛选。
一字长蛇阵排得有些长！
德邦特回到集团后方的队车那里拿补给，再从队车那里赶回来。
时间上肯定是要消耗不少的！
李柏没有急着出发。
波加查出动了，那就让他先走吧！
李柏得等补给，等队友的支持。
兵马未动，粮草先行。
不把补给带上，后面要是断了补给更麻烦。
而且，他和波加查的较量，队友想要从后面赶上来给他送补给也不容易。
别累坏了队友，第四赛段就折损（被关门退赛）一人，那绝对是得不偿失的。
李柏等补给送到位，然后由马伊卡、拉菲带着，也从主集团中杀出。
值得一提的是，李柏这个突围就没有波加查他们那么干净利落了。
波加查他们的突围是在主集团的前方，突然的进攻。
很多对手没做好准备，拍马去追的时候已经慢了不止半拍。
看到跟不上了，他们只能默默地收回来。
但这不代表着他们愿意放波加查去追赶兔子集团。
不代表着他们愿意眼睁睁地看着波加查单飞夺冠。
红牛博拉就接管了主集团的领骑，他们打算带动主集团的节奏，一起去追赶波加查。
就算追不上，那也能确保总成绩上不会出现太大的差距嘛！
然而，现在他们看到了李柏要突围。
而且是从主集团中部前插，然后才进行突围的。
大家都看在眼里，也都有充足的时间去作反应。
自然，几个对手默默地跟了上去。
其中就包括维斯玛的乔根森，快步车队的梅利尔、小帕雷潘特。
以及崔克车队的斯泰芬、佩德森！
你李柏不是要追波加查吗？
那就一起吧！
两个人的舞台还是太空旷了，大伙儿都过来陪你们一起秀！
李柏骑在队友的身后，他抽空回头，看了一眼蹭着他的风的对手们。
都不是善茬啊！
乔根森、佩德森、梅利尔，每个人都是各自车队里的狠人。
不管世巡赛的大小，都有机会夺冠的那种热门车手！
李柏要摆脱他们的跟随，恐怕要像以前那样，高功率输出，疯狂地干上几十公里。
但李柏不打算和他们对耗。
乔根森、梅利尔可以拼得精疲力尽，把他的体力也消耗得七七八八。
反正维斯玛还有温格高，快步还有艾菲内普尔。
他们守着GC战线，就等着坐收渔翁之利呢！
李柏不能给这些强大的对手有可乘之机。
“要跟，那就跟着吧！”
李柏转回头，凝视了一下小地图上的波加查。
他估摸了一下，决定保持目前的追击速度。
慢慢来！
这个赛段的决战时刻，也是要放在终点前！